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网易汽车7月14日报说念 这是（丨）的中期大改款车型，进犯变化有二：

-同步凯迪拉克品牌“时尚·焕新”运筹帷幄的全新家眷脸策画，眯眯眼与竖状日行灯新策画变成一横一竖视觉感

-全新内饰，尽头是一整块曲面屏的升级，大幅度提高智能配置体验。赤心满满，手动赞

其他幽微升级还包括有：马牌自密封轮胎，精简车型配置等等。可以说，升级重心王人是直切花消者关隆重心有的放矢,提高品牌印象的高显性的升级。

对于XT4与GT4

咱们先来捋一捋凯迪拉克4字头初学车型家具线，就能够更好的分解凯迪拉克家具线的永诀，以及XT4的定位。天然我也知说念你们存眷XT4开起来怎么，它与GT4的别离又是啥？

CT4是原先ATS-L的改款持续版块，主打性能与操控，是年青东说念主初学的豪华分解轿车良品。

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而GT4和XT4两者可以看作念出自合并平台的姊妹车型，作为其后者GT4是XT4的城市分解养殖版块，领有接近于两厢掀背的造型尺寸。

XT4更适合传统SUV消用度户的偏好，莫得刻意追求低趴造型，律例程矩的车厢，空间实用性更佳。

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)4602188116302779凯迪拉克GT44633187815352800

从XT4主推2.0T车型/GT4主推1.5T车型来看，GT4的定位更亲和，两者主要方针东说念主群是城市年青族群，以及寻求驾驶便利性的女性用户。

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（注：XT4是3款2.0T车型，1款1.5T车型；GT4是1款2.0T车型，3款1.5T车型）

也即是说在性能特殊的情况下，GT4更倾向于动作两厢掀背车卖，去勾引价钱明锐，隆重油耗经济性的年青用户。

XT4更适合传统SUV调性，性能一定要给足，空间不成失分。

XT4主打一个厚说念

讲真，初学紧凑级豪华SUV，用心作念的良心家具并未几，因为BBA们也知说念大家主要花消想法是“买个名牌”，把外不雅内饰作念的风雅一些，用个经济小排量，双聚散或者三缸机免强一下就完事了。

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但是，当你对比过凯迪拉克XT4的时期，会产出很大惊喜感，这是一种好意思国车特等的坦率和厚说念，面上的内饰用料、钢板工艺、安装质地、屏幕了了度王人不无极。

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驾驶品性并莫得因为是初学级车型而失分，豪华车的底线被守住了。

领先是能源，全系标配48V轻混能源系统，可提供2.0T和1.5T可选，试驾车型为2.0T+9AT+48V四驱车型，最大功率174kW，最大输出扭矩350N.m，0-100km/h加快7.7s，性能上与老款保握不变。

在XT4这么小尺寸SUV身上装上2.0T，能源发达毫无怨言，能源储备相当充足，反应也富饶遵循。

全场景提速体验王人能够赢得轻车熟路的能源性，用随叫随到，马力完全来概述十分贴切，服气爱开快车的东说念主，一定会不假念念索的上2.0T。

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通用9AT变速箱亦然老搭档了，久经沙场发达尽职，换挡平顺，急加快的降档不算磨蹭，总共这个词能源总成的出力相当线性。

独一吐槽是降速滑行时，轻踩刹车会感受到多少降档抑扬，大要是5-4-3挡这个区间易发生，算计与48V轻混动系统的介入有多少关联。

第二个让东说念主感受到欢悦的是底盘品性，能够显豁嗅觉XT4的底盘相较于竞品而言高档感更强，用料更塌实，吊挂的滤震性能更结识。

判断底盘性能最径直的时局即是高速疾走，把车子速率拉起来，底盘还是贴服路面，遭受沟坎的经管动作不焦虑。XT4王人作念的可以，但这个段位说它好意思满亦然不切骨子的，鸡蛋里挑骨头的话，在通过减慢带时期，吊挂的经管如故不够柔韧，能够与XT4外西化布景掂量联，莫得针对中国特质减慢带进行优化。

全体底盘调校是中性化，莫得完全失去小车的天真操作敏捷性，也不会像GLB、X1那般过度强调操控性而糟跶柔韧感，结识和高档感是我对底盘品性的最大印象词。

静态部分

外不雅部分退换不大，主如若重塑了家眷化前脸，PO几张了了大图大家不雅摩就好，竖装日行灯和L字型尾灯是新元素。

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车内最大变化天然是全新换装的33英寸/9K分辨率的弧形视网膜屏,像素密度达到271 PPI的行业顶级水准,浮现遵循比好意思iPAD。为了经管如斯大数据量的信息，必须装备高通8155明星算力芯片。

从侧面就能够看出弧形屏的曲度，这是保证巨型带鱼屏能够让驾驶者最好不雅感的策画。

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启机后，接待界面带来的宽荧幕遵循如故十分震憾的，不外大家也能够看到比惯例的处所盘会干扰主驾前线的屏幕信息，一定进度上说，这亦然为何激进厂商尝试yoke处所盘的动机。

大连屏方针即是通过震憾视觉，追随车内智能化、网联化新诈欺，拓展智能座舱体验，但很显豁这与当下花消者风气的新势力互联网造车格调完全不同。

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从功能体验上，语音智能对话还比不上逸想、蔚来等一线智能座舱，但在线影院、在线导航等功能并未缺失，况且屏幕浮现训诫特殊超越。

有一处细节很棒，弧形屏最左侧可以触摸滑动操作中式行车电脑、灯光、HUD建设，将常用的缓助功能按键进行了菜单整合，减少了机械按键的数目，使用体验也很可以。

其他车内的座椅皮革，遮蔽件以及按键，王人保握着上乘良好的工艺品性，妥妥的豪华车尊荣被严格防守着。既然是传统“方盒子”SUV造型，凯迪拉克XT4的后排乘坐体验要比GT4改善了不少，坐姿舒展性和乘坐空间感无礼一般家用不在话下。

结语

固然定位初学，但工艺品性，配置水平涓滴不败北，好意思满解释了豪华车该有的风雅眉目感，作念工纪念，细节辞谢无情。而在驾驶层面的信守令东说念主十分沸腾，这算得上是一部开起来称手，品性感不掉线的好车。

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作家：张原